動力車操縦者 Nゲージ部屋

＞ KATO クモユニ82-800をイジろう

　

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あの新国立競技場の建設計画問題について、
文部科学省は新国立競技場建設の担当者だった
久保公人スポーツ・青少年局長が辞職し、
後任に高橋道和内閣官房教育再生実行会議担当室長を充てる人事を
発表しました。
同省は辞職について自己都合と説明しているが、久保氏は定年まで
１年半以上残しており、建設計画の白紙撤回に伴う事実上の
更迭とみられる。
さらに山中伸一事務次官も退任し、後任に旧科学技術庁出身の
土屋定之文部科学審議官が昇格することとなった。

どうせ辞職した久保公人スポーツ・青少年局長や
退任する山中伸一事務次官も
文科省管轄の毒立行政法人に天下るのであろう！
文科省退職による莫大な退職金、さらに天下り先に２～３年在籍した後、
また莫大な退職金を受け取るのであろう!!
こうしてまた血税が無駄になっている！

コレだけの問題を起こしておきながら辞職で済むとは国家公務員は
お気楽なこと･･･。


やはり無能な文部科学省の全職員の2015年度給与を
一律50％国庫に返納させ、落ちこぼれの天下りである
(毒)日本スポーツ振興センター(JSC)を解散し
全職員から支払い済みの給与を国庫に返還させるべきである！
さらにA級戦犯のサメの脳みそでお馴染みの森喜朗や、
さらに建築素人の安藤忠雄をオリンピック関連から追放し
収監するべきである。


いつものスベる話しは短く本題へ･･･
KATOから発売されたクモユニ82-800が入線しましたので、
コレをいつも通りイジっていきます。

クモユニ82-800の２輌です。
M車とT車です。

ボディーを外し床下シャシに当鉄道管理局の標準仕様である
白色LEDの室内灯を取付けます。
いつものようにパンタを塗装します。
ボディーを搭載しパンタを取付けて完成です。



ライト及び室内灯を点灯具合を確認します。
いつも通りです。
コレでクモユニ82-800の作業は完了です。

続いて同時期に発売された115系300番台の作業を始めます。





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＞ KATO 50系客車追加入線＆青春18きっぷ

　

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東京オリンピック・パラリンピックのメイン会場となる
新国立競技場の建設問題が計画を白紙に戻し、
ゼロベースで見直すこととなりました。
このインシデントに対し責任を明確にするべきです。
まずこの戦犯としてはサメの脳みそでお馴染みの森喜朗、
素人建築家の安藤忠雄、責任を盥回しする下村博文、
無能な文部科学省、落ちこぼれの天下りJSC毒立行政法人が
挙がられます。

まずは森喜朗を全ての役職を解除し、安藤忠雄を新国立競技場の
コンペの審査員から外す。
ま～この２匹は2020年の東京オリンピック・パラリンピックを
観戦するのは困難でしょう!?

さらに下村博文と遠藤利明は議員辞職、文科省の全職員の
給与を１年間30％カット、JSCを解体し全職員の解雇、
JSCに代わる組織は民営化すべき。

安倍晋三は議員歳費及び大臣手当を国庫に全額返納が必須です。


今回の新国立競技場の建設問題について、責任を明確にし、
厳格なる処分をするべきです。


いつものスベる話しは短く本題へ･･･
またこの時期が来ましたので、今年も購入しました。
今年もお伺いをした上で主に未乗車区間に行きたいと
計画しています。
金券ショップで購入したため大阪の発行となっています。
未乗車区間の乗車記については、また後日ということで･･･。
さらに週末、KATOの50系客車４輌が追加入線しました。
オハフ50×３輌とオハ50×１輌です。
先に入線した50系×10輌編成の付属編成やら、短編成を目的とした
オハフ50＋オハ50＋オハフ50の３輌です。
また予備としてオハフ50×１輌です。
コレはどうするか未定です。

また順次イジっていく予定です。




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＞ KATO 583系９輌編成をイジろう その３

　

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いつものスベる話しはなく本題へ･･･
リニューアルされたKATOの583系の追加入線９輌編成の
作業の続きです。
Mn583の３輌です。
コレも当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付け、
シートを貼ります。
コレでMn583の３輌の作業は完成です。
最後にTs581です。
当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付ます。
室内パーツがシート色っぽいですが、塗装せずこのままとします。
床下シャシにボディーを搭載します。
「月光」のAssy車輌なので方向幕に印刷がありますので、
その印刷を消します。

室内灯の点灯具合を確認します。


コレで追加入線した583系９輌は完成です。


リニューアルされたKATOの583系は当鉄道管理局に13輌フル編成と
短縮の９輌編成の２編成となります。




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＞ KATO 583系９輌編成をイジろう その２

　

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今日、KATOから10月の新製品の発表がありました。
先月は思いっきりストライクゾーンでしたが、
今回は軽～くパスです！


いつものスベる話しはなく本題へ･･･
リニューアルされたKATOの583系の追加入線９輌編成の
作業の続きです。
Mn'582のM車です。
この編成は９輌編成ですのでM車は１輌です。

いつものように当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付け、
シートを貼ります。
Mn'582のM車は完成です。
パンタは他の車輌と同時に作業します。
続いてMn'582のT車２輌です。
コレも当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付け、
シートを貼ります。
ココで３輌まとめてパンタをいつものように塗装します。
屋根上の高圧配線のガイシも塗装します。
コレでMn'582の３輌の作業は完成です。

今日はココまで･･･




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＞ KATO 485系300番台入線

　

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いつものスベる話しはなく本題へ･･･
週末、KATOからリニューアルされた485系300番台が
追加入線しました。
発売直後に入線したのは12輌フル編成ですが、今回は基本セット、
２輌増結セット×２です。
東北新幹線開業後の「はつかり」が６～９輌編成化され、その編成を
再現されるために入線しています。
KATOのリニューアルされた485系300番台は２編成となり、
485系は全部で４編成となります。
コレで先頭車がクハ481-0＋クハ481-300やクロ481＋クハ481-300など
様々な編成が楽しめます。

またいつものようにイジっていきます。




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＞ KATO 583系９輌編成をイジろう その１

　

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いつものスベる話しはなく本題へ･･･
先日、KATOのリニューアルされた583系が追加で９輌が入線しました。
コレをいつも通りイジっていきます。

東北新幹線開業後、1985年3月のダイヤ改正で９輌編成へと短縮され、
新幹線接続特急に格落ちした「はつかり」や
仙山線経由となり583系となった「津軽」が９輌編成を再現するために、
追加で入線した583系９輌編成です。
Td581は581系月光セットのAssyです。


まずはTcn581です。



HMを「文字」交換します。
「急行」の表示があるため、コレにします。
いつものように当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付け、
シートを貼ります。
室内は寝台仕様とはせず昼間仕様としました。
シートは貼付けですので、手間はかかりますが寝台仕様への
変更も可能です。
これでTcn581は完成です。




ライトの点灯具合を確認します。
さらに室内灯の点灯具合も確認します。

今日はココまで･･･




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