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KATO EF61&荷物車をイジろう その3
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先日、久々に入線したKATOのEF61と荷物車の作業の続きです。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15424191.jpg
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15423757.jpg
ワサフ8000です。
今回は2輌入線です。
電暖仕様ではない8000番台です。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15423475.jpg
いつも通りバラして当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付けます。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15423083.jpg
カプラーをKATOのナックルカプラーに交換します。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15422703.jpg
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15422394.jpg
組立てて室内灯の点灯具合を確認します。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15422007.jpg
コレでワサフ8000は完成です。
後日、電暖仕様にするため8500番台にしようかと企てています。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15421674.jpg
続いて残りのワキ8000、スニ40、スユ44です。
今回はパレット配列の表記が追加され車番も変更されています。
古い製品であるため同じ金型で製作されておりエラーだらけです。
今後、リニューアルを期待します。
KATO EF61&荷物車をイジろう その3_e0120143_15421260.jpg
カプラーをKATOカプラーに交換するだけです。

コレで今回入線したEF61と荷物車の作業は完了です。

続いて入線したEF60-500の作業は後日・・・。



# by seasidemintblue-A | 2022-06-22 22:29 | 客車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
   
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