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カテゴリ:電気機関車Nゲージ( 139 )
KATO ED75-700をイジろう
 
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昨年、20系日本海と同時発売されたED75-700ですが
今更ながらいつも通りイジっていきます。
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リニューアルされたKATOのED75-700です。
いつも通り2輌の入線です。
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ココ最近の製品と同様に屋根上の高圧配線がメタル化されていて
シャープです。
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いつも通り車輌をバラします。
スカートをいつも通り塗装しエアーホースとジャンパ栓ケーブルを
取付けます。
付属パーツのジャンパ栓ケーブル以外のケーブルも取付けます。
電機カマにはエアーホース&ジャンパ栓ケーブルは必須です。
e0120143_22462879.jpg

パンタをいつも通り塗装します。
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ボディーにナンバープレートを取付けます。
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あとは組立て完成です。
交流電機カマのエースであるED75はカッコイイです。
これに続いて0番台、50番台、100番台と順次リニューアル発売されるのを
期待します。



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by seasidemintblue-A | 2017-02-22 22:48 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO ED75-700入線
 
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先週、KATOから7リニューアルされたEF75-700が入線しました。
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いつものように2輌の入線です。
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いつも通り完成度の高い仕上がりです。
屋根上の高圧配線がメタル化されています。
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先に発売されたED75-1000と比較してみます。
特徴的な屋根上となっておりED75-1000と比較してスッキリとした形態です。
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いつも通りの付属パーツです。

放置車輌がありますので順次着手していく予定です。



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by seasidemintblue-A | 2016-10-05 22:50 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
EF71 ED78 50系客車を試運転しよう
 
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いつものスベる話しはなく本題へ・・・
先日、作業が完了したKATOのEF71、ED78、50系客車の試運転をします。
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EF71×1輌とED78×2輌です。
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50系客車の基本セット5輌と単品5輌の計10輌です。
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ちょっと見にレイアウトを敷設して試運転します。
過去の東北方面の50系客車の運用は2~12輌となっています。
12輌編成は奥羽本線の一部の列車のみの運用でした。
ほとんど多くの列車は3~10輌編成でした。
当鉄道管理局では3~10輌で編成して試運転をします。
なかなかイイ感じでカッコ良いです。

今後、磐越西線で活躍したED77と60系旧客の発売を期待します!



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by seasidemintblue-A | 2015-06-18 22:58 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO ED78をイジろう
 
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いつものスベる話しはなく本題へ・・・
先日、新規に製品化されたKATOのED78をイジっていきます。
ED78は2輌の入線です。
いつも通りです。
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KATOのED78です。
KATOらしく良~く出来ています。
まさかKATOからEF71に続いてED78が製品化されるとは喜ばしいです。
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まずは車輌をバラしスカートにエアーホースの穴を明け、
いつも通り下地処理してから塗装します。
ジャンパー栓ケーブルとエアーホースを取付け塗装します。
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付属パーツのナンバーを取付けます。
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パンタもスカートと同様に下地処理してから塗装します。
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バラしたパーツを組立てて完成です。
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足元が引き締まってなかなかカッコ良くなりました。
やっぱりジャンパー栓ケーブルとエアーホースは必須です。
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先日、完成したEF71と記念撮影です。
EF71&ED78の2機種が製品化され嬉しいですね!
これに続いてED77の製品化も期待します。

コレに続いて50系客車をイジっていきます。



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by seasidemintblue-A | 2015-05-25 23:05 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO EF71をイジろう
 
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いつものスベる話しはなく本題へ・・・
先日、新規に製品化されたKATOのEF71をイジっていきます。
EF71は1輌のみの入線です。
いつも通りです。
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KATOのEF71です。
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KATOらしく良~く出来ています。
まさかKATOからEF71が製品化されるとは喜ばしいです。
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まずは車輌をバラしスカートにエアーホースの穴を明け、
いつも通り下地処理してから塗装します。
ジャンパー栓ケーブルとエアーホースを取付け塗装します。
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付属パーツのナンバーと製造銘板を取付けます。
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パンタもスカートと同様に下地処理してから塗装します。
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バラしたパーツを組立てて完成です。
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足元が引き締まってなかなかカッコ良くなりました。
やっぱりジャンパー栓ケーブルとエアーホースは必須です。

コレに続いてED78をイジっていきます。



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by seasidemintblue-A | 2015-05-18 22:52 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO ED78&EF71&50系入線
 
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いつものスベる話しはなく本題へ・・・。
週末、KATOのED78&EF71&50系客車が入線しました。
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先週発売されたED78と50系客車、そして遅ればせながら
EF71も入線しました。
今回入線した車輌は・・・
 ・ED78×2輌
 ・EF71×1輌
 ・50系5輌基本セット
 ・オハフ50×2輌
 ・オハ50×3輌
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まずはEF71です。
EF71は1輌の入線です。
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非常に良く出来ています、さすがKATOです。
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ジャンパー栓にケーブルが取付けるようになっています。
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屋根上の高圧配線も全て金属線になっています。
以前、フルチェンしたEF81の屋根上の高圧配線が金属線に
変更された際に一部がプラ製だったため不評でした。
それが解消されている製品です。
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付属パーツです。
ナンバープレート、製造銘板、カプラー、ヘッドマーク、
ジャンパー栓ケーブルです。
手すりや信号炎管などは取付け済みとなっています。
以前、こうしたパーツはユーザー取付けでしたが、
最近は取付け済みとなっています。
ナゼなのか!?
こうした簡単なパーツ取付けが困難な購入者のためでしょうか??
ユーザー取付けパーツとなれば予備パーツとなるので、
再度ユーザー取付けとして欲しいです。
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続いてED78です。
このED78は2輌の入線です。
奥羽本線や仙山線で活躍した電機カマです。
このED78が牽引した旧客には何度も乗車した懐かしい電機カマです。
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こちらもEF71と同様の仕様になっています。
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付属パーツです。
ナンバープレート、カプラー、ヘッドマーク、ジャンパー栓ケーブルです。
製造銘板はなくボディーに印刷済みとなっています。
ナックルカプラーは相変わらず首長です。
ココはいつものように首が短いナックルカプラーに交換します。
できれば首が短いナックルカプラーを付属させて欲しいです。
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せっかくですのでEF71とED78を並べてみます。
顔は良く似ています。
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全長はEF71の方が若干長いです。
ココはF級とD級の違いです。
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この2機種が並ぶと昨年夏、約30年ぶりに行った奥羽本線が思い浮かびます。
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そして50系客車です。
何度か東北本線や奥羽本線で乗ったことがあります。
通称レッドトレインです。
基本セットの5輌と単品でオハフ50×2輌、オハ50×3輌の
計10輌です。
過去の東北方面の50系客車の運用を調べると、2~12輌となっています。
12輌編成は秋シンに所属し、奥羽本線の新庄~米沢間の423レや448レ、1425レ、1440レなどの
一部の列車のみの運用でした。
ほとんど多くの列車は3~10輌編成でした。
なので基本セット5輌+単品5輌としました。
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オハフ50から見ていきます。
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これも良く出来ています。
TOMIXとは異なりボディーの各表記類が印刷されています。
またドアレールやクツ摺りも印刷されています。
側面の方向幕は準備状態でHゴムのグレーが印刷されています。
ちょっと残念なのはベンチレーターが屋根一体化されています。
この点はTOMIXに軍配です。
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このオハフ50は両端のテールライトが点灯する仕様となっていて
室内でON/OFFできるようになっています。
客車でこうした仕様は初ではないでしょうか?
全体的にはTOMIXよりも良い仕上がりでしょう。
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そしてオハ50を見ていきます。
e0120143_23112158.jpg
オハフ50と同様に各表記類が印刷され、ドアレールやクツ摺りも
印刷されています。
側面の方向幕は準備状態でHゴムのグレーが印刷されています。
イイ仕上がりです、さすがKATOです。
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床下シャシにはボディーマウントカプラーの取付穴があります。
ボディーマウントカプラーに交換する予定です。
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台車です。
アーノルドカプラー仕様となっています。
カプラー部はカプラーポケットのある昔からの仕様です。
これではボディーマウントカプラー化するとアーノルドカプラーに
戻すことができません。
ちょっと残念な仕様です。
ココは今後改善されるのを期待します。

これで今回入線した車輌を簡単にみてきました。

今回、マニ50やスユ15が単品発売されなかったのが残念です。
またスユニ50の単品発売もありませんでした。

今後、マニ50やスユ15、スユニ50の単品発売を期待します。

さらにED78が発売されたので、ED77の発売も期待します。
その際は磐越西線としてED77と60系客車の発売を!



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by seasidemintblue-A | 2015-03-30 23:12 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO ED75-1000前期形をイジろう その2
 
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来月14日衆議院選挙ですが議員定数0増5減となります。
しかし衆議院選挙は、相変わらず1票の格差2倍を超え、
最大2.1倍となる1票の格差の状態で投票がわれます。

2年前の衆議院選挙における公約はどうなったのか?
消費増税により国民負担が増加するため
自ら身を切る改革を断行するとしていたが、どうなったのか?
とっとと議員定数を削減すべき!
各党とも私利私欲党利党略にまみれ放置されてきた。
手っ取り早く衆議院&参議院の定数半減にすべき!
さらに国会議員の裏歳費となっている文書通信交通滞在費を廃止すべき!!


過去2回の選挙において最高裁違憲状態と指摘されながら
格差是正は行われず、弁護士グループは投開票翌日に選挙無効を
求める訴訟を起こされていた。
明日26日最高裁から参院選の無効訴訟の判決が出る。
この内容次第では・・・。


また群馬5区東京14区において政治資金規正法違反容疑
刑事告発されている2匹出馬を表明している。
どういう神経しているのか?
一般常識を逸脱異常な思想があり、私利私欲に満ち溢れた
カネまみれ腐敗政治の象徴
とっとと逮捕&起訴せよ!!


いつものスベる話しは短く本題へ・・・。
先日から作業を開始したKATOのED75-1000前期形の作業の続きです。
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パンタもいつものように塗装します。
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屋根上のガイシや高圧配線を塗装します。
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塗装した屋根にパンタを取付けます。
ナンバーと製造銘板を取付けます。
1008号機と1014号機にします。
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ボディーを動力ユニットに搭載します。
最後に付属パーツのジャンパ栓ケーブルを取付けて
完成です。
ちょっとカッコ良くなりました。
今後、0番台、50番台、100番台、700番台のリニューアル発売を
期待しています。



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by seasidemintblue-A | 2014-11-25 22:35 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO ED75-1000前期形をイジろう その1
 
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今日、衆議院解散しました。
12/2公示12/14投開票という日程です。

衆議院選挙で、まさか政治資金規正法違反容疑
刑事告発されている群馬5区のアノ脱法議員
東京14区では有権者へうちわを配布し利益供与として
政治資金規正法違反容疑刑事告発されている
ダダ星人も衆議院選挙も出馬するのでしょうか?

たかがうちわたかがカレンダーと言う輩は
知的水準モラル低レベルと言っているのと同じ。
これらを軽視すると何でもアリという状況になる。
知的水準もモラルが低レベルな輩シカトし動向を注視です。


いつものスベる話しは短く本題へ・・・。
先日、KATOから発売されたED75-1000前期形をイジっていきます。
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KATOから発売されたED75-1000前期形です。
特定番号機ではありませんので2輌入線しました。
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なかなかカッコ良いですねぇ。
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屋根上の高圧配線がメタル化されています。
しかし一部はメタル化が難しいようで、軟プラの部位もあります。
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いつものようにスカートからイジっていきます。
エアーホースとジャンパ栓ケーブル取付のための穴をあけます。
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プラ塗装後、ねずみ色11号を塗装します。
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エアーホースとジャンパ栓ケーブルを取付けます。
塗装しカプラーを取付けたらスカートは完成です。
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スカートを動力ユニットに取付けます。

今日はココまで・・・



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by seasidemintblue-A | 2014-11-21 22:34 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
KATO EF57-1をイジろう
 
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今日、いつもの時間の午前8時50分に2014年7~9月期の
GDP(国内総生産)の速報値が発表されました。
実質で前期比△0.4%、年率換算で△1.6%と市場予想に
反する結果でした。
4~6月期から2四半期連続マイナスとなった。

コレで消費増税が先送りとなる公算となりビミョウな状況に・・・。
さらに衆議院解散が決定的のようです。
明後日19日解散、12月14日投開票となる見込みです。


その衆議院選挙において、まさか政治資金規正法違反容疑
刑事告発されている群馬5区のアノ脱法議員が衆議院選挙に
立候補するのか?
来月の出馬状況と投票結果に注視です。

さらに東京14区うちわで有権者への利益供与でお馴染みの
ダダ星人も衆議院選挙に立候補するのか?
「たかがうちわ」と言う輩は知的水準もモラル低レベル
言っているのと同じ。
ここで軽視すると何でもアリという状況になる。
知的水準もモラルが低レベルな輩はシカトしつつ動向を注視です。

万が一、この2匹が立候補するようであれば倫理やモラルが
欠如
していると受け取れ、国会議員としての資質はない。

さらに当選してしまったら群馬5区東京14区有権者に対しても
倫理やモラルの欠如した有権者と思われる。

とりあえず可及的速やかに、この2匹が無事に
政治資金規正法違反容疑逮捕&起訴されるように・・・。


いつものスベる話しは短く本題へ・・・。
先日、KATOから発売されたEF57のトップナンバーをイジっていきます。
EF57-1はEF56-13として製造が開始されましたが、
搭載された主電動機の出力が従来のEF56より大幅に増大し
新形式EF57-1号機として落成しました。
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KATOから発売されたEF57-1です。
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ゴツゴツして厳ついフォルムがカッコ良いです。
さすがKATOです。
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まずはパンタをいつものように塗装します。
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先台車にエアーホースとジャンパ栓のケーブルを取付けます。
このEF57-1はEG化された仕様ですのでジャンパ栓のケーブルを
取付けます。
e0120143_2252482.jpg
塗装したパンタと先台車を取付けて完成です。
手を加える箇所が少ないですが・・・。
e0120143_22525533.jpg

e0120143_2253141.jpg
これだけでもカッコ良くなります。
e0120143_2253820.jpg
パンタ周辺です。
鉄道模型で最も目立つ部位ですのでコレだけでも効果アリです。
e0120143_22531658.jpg
先台車です。
エアーホースとジャンパ栓ケーブルが目立ちませんが、
自己満足です。

このEF57-1に続いてED75-1000をイジっていきます。



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by seasidemintblue-A | 2014-11-17 22:55 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
ED79-51をさらにイジろう

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いつものスベる話しはなく本題へ・・・。
以前、手を加えたTOMIXのED79-51をさらにイジっていきます。
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以前、入線時に2位側へのジャンパ栓とケーブル、エアーホースを
取付けています。
エアーホースは在庫が無かったためTOMIXのプラ製を取付けていましたが、
おもちゃっぽくカッコ悪いです。
e0120143_22591111.jpg
まずボディーを外しテールライトが点灯するようにチップLEDを取付けます。
チップLEDを収めるため動力ユニットのダイキャストを一部削っています。
2位側のみテールライトのチップLEDを取付けています。
e0120143_22592070.jpg

e0120143_22593131.jpg
ここでボディーを搭載して点灯を確認します。
ちょっと暗いかも・・・。
e0120143_2259536.jpg
屋根上の高圧配線を真鍮線に変更します。
e0120143_230133.jpg

e0120143_230951.jpg
またボディーを外します。
ワイパーは前面ガラスにモールドされています。
これを別パーツ化します。
e0120143_2301973.jpg
ボディーにワイパーを取付けます。
e0120143_23029100.jpg
前面ガラスにモールドされているワイパーを除去しボディーに
取付けます。
e0120143_2303859.jpg
ボディーを動力ユニットに搭載し完成です。
エアーホースがTOMIXのプラ製のため不自然でカッコ悪いです。
また後日、エアーホースは交換します。



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by seasidemintblue-A | 2014-07-22 23:02 | 電気機関車Nゲージ | Trackback | Comments(0)
   

鉄ヲタ復活!!
by seasidemintblue-A
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