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> KATO 115系1000番台長野色をイジる その2
ここ最近、クソ暑い日々が続き身体もバテバテでした。
台風の接近により各地では大荒れの天気となっています。
この悪天候で久々に最高気温が30℃以下となりましたが、
湿度が高く不快指数はハイレベルをキープしています。


暑いのでいつものスベる話しはなく・・・。
先日から作業を開始したKATOの115系1000番台長野色の
作業の続きです。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22535980.jpg
床下シャシはできましたので、ボディーに手を加えていきます。
運転室周辺については、とくに仕様変更となっている部位は
見当たりません。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22541027.jpg
まずはボディーをバラします。
部品構成はこのようになっています。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_2254168.jpg
この長野色から仕様変更となったヘッドライト周辺のパーツです。
ライトケース、ホーン、ステップなどが別パーツ化されています。
このように別パーツ化した理由は何なんでしょうか??
工作派の方々にとってはマスキングや塗装の作業性が向上しそうです。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22542445.jpg
ヘッドライト周辺のパーツを外した前面です。
ちょっと間抜け(?)な顔つきに見えます。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22543271.jpg
ここでMc115とTc115ではジャンパ栓の有無による相違点があります。
その違いを再現しておきます。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22544396.jpg
パンタは販売時よりシングルパンタです。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_2254511.jpg
115系にはちょっと馴染みがないのでパンタを菱形へ変更します。
ガラクタ箱にあったPS23をいつものように塗装します。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22545921.jpg
やはり115系には菱形パンタが似合います。
長野色の115系の登場時は菱形パンタでしたが、
いつの間にかシングルパンタへ
菱形パンタはパンタ製造メーカー(東洋電機?)の補修パーツの
製造が終了しているためメンテ等ができないためシングル化が
進んでいるのでしょうか!?
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_2255757.jpg
車体妻面の貫通扉を塗装しホロを取付けます。
これでボディーも出来上がりです。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_2255158.jpg
さっそくボディーを床下シャシに搭載します。
ここでライト類や室内灯などの点灯を確認します。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22552480.jpg
ヘッドライト&テールライトがイイ感じで点灯しています。
また前面の種別表示も点灯しています。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22553124.jpg
部屋を暗くして点灯具合を確認します。前面の種別表示が
ちょっと明るすぎて表示が潰れて文字が見えません・・・。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22554127.jpg
室内灯も確認してみます。
照度ムラ対策をしていませんので予想通り光源側が
明るくなってしまっています。
要改修です。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22554919.jpg
室内灯を改修し、コレで完成です。
KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_2256277.jpg

KATO 115系1000番台長野色をイジる その2_e0120143_22561211.jpg
完成しましたのでミニレイアウトで試運転をします。
3輌編成での運転です。
本来ならば3輌+3輌の6輌編成で試運転したかったのですが、
先頭車同士を連結させるためのカプラーの在庫がないため
3輌での試運転です。
カプラーを入手しましたら3輌+3輌の6輌編成でも走行さる予定です。

この勢いで、もう1車種の115系1000番台新潟色にも着手していきます。




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by seasidemintblue-A | 2011-07-19 22:56 | 電車Nゲージ | Trackback

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