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> ED79のジャンパ栓も改修
いよいよ今日から黄金週間に突入となった方も多いことでしょう。
天候も春らしくなりお出掛けには、ちょうど良い季節です。
ウチも世間と同様に黄金週間に突入となりました!
が、金欠ですので遠出はできません・・・。

先日、上場JR3社10年3月期決算が発表されました。
やはり各社は20~30%の大幅減収・・・。
高速道路料金上限¥1、000の影響でGWのJR各社では乗車率が
100%を超える事が例年以上に少ないようです。

6月から高速道路料金上限が¥2,000になるようですが・・・
高速道路料金の上限制度は主に高速道路の使用者にメリットがあります。
が、車を使用しない人などには何もメリットはありません。
高速道路を利用した人には受益者負担をする義務が生じます。
しかし高速道路料金の不足分には税金が投入されています。
この高速道路料金の上限制度は高速道路を利用しない人にとっては
デメリットです!
さらに温室効果ガス排出量が増加してしまいます!
アノの温室効果ガス排出量25%削減は??
民営化した旧道路公団を再度、国営化するのか??
可及的速やかに以前の料金制度に戻すべき!!
まぁ~現政権は社会主義を目指しているのでしょね!?
とっとと撤退することを希望します!

全国民が可能な限り平等に移動手段としての受益させるならば、
高速道路料金の上限制度を鉄道版でも施行すべきでしょう!!
制度としては・・・
 ・国内の全鉄道会社、バス会社、フェリー会社が対象
  (JR、民鉄、都営、市営、3セク)
 ・新幹線、特急、急行など何でも乗車可能(寝台料金は別)
 ・1日乗り放題
 ・料金¥2,000~3,000

いかがでしょう??前原誠司くん!!


と、前置きはこれくらいにして・・・
先日、TOMIXのEF71のジャンパ栓を改修しましたが、
今回も同様にKATOのED79のジャンパ栓を改修します。
ED79のジャンパ栓も改修_e0120143_23131139.jpg
このED79のジャンパ栓を改修します。
ED79のジャンパ栓も改修_e0120143_2313199.jpg
以前、ボディーにモールドされたジャンパ栓にケーブルに模した
真鍮線を取付けています。
ED79のジャンパ栓も改修_e0120143_23132815.jpg
まずは動力ユニットからボディーを外します。
モールドされたジャンパ栓を削り落とします。
ED79のジャンパ栓も改修_e0120143_23133579.jpg
その部位に穴をあけ、ジャンパ栓のパーツを取付けます。
ED79のジャンパ栓も改修_e0120143_23135291.jpg
ジャンパ栓にジャンパケーブルの真鍮線を入れるための穴をあけ
赤2号で塗装します。
乾燥後、ボディーを動力ユニットに搭載します。
真鍮線のケーブルを改修したジャンパ栓に入れます。
ED79のジャンパ栓も改修_e0120143_2314234.jpg
これで完成です。
簡単で低コストながら、ちょっとイイ感じになりました。
by seasidemintblue-A | 2010-04-29 23:24 | 電気機関車Nゲージ | Trackback

鉄ヲタ復活!!
by seasidemintblue-A
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